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SUV热潮消退,连续3个月负增长

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发表于 2018-9-28 12:07:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
  汽车销量已两月同比下跌,但今年车市仍有望微增长
  继7月份汽车销量同比下滑4.02%之后,9月11日,中汽协发布的8月汽车产销数据显示,8月汽车销量完成210.3万辆,同比再次出现下滑,降幅达到3.75%。至此,国内车市已接连两个月出现销量负增长。
  那么,今年车市表现真的不容乐观,甚至会首现负增长?
  “我感觉不会。”资深汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示,别克是从7月最后一周开始有所回暖,8月至今,客流和成交量均有所回升。而未来几个月是传统车市旺季,因此,全年车市表现会如年初预期实现微增长。
  SUV风光不再,连续三月负增长
  SUV细分市场的红火曾经可以用红得发紫来形容。据中汽协数据,2015年,SUV增幅高达52.4%,2016年也有44.6%的高增长,在整体车市增幅只有几个百分点时,SUV可谓一马当先,成为各大车企争抢的“香饽饽”。近年来,车企争相开发SUV产品,使得这一细分市场的新品层出不穷。
  但市场总有饱和的一天,经过5年的狂飙突进,今年6月,SUV销量增幅出现拐点,同比首现负增长。中汽协的数据显示,国内SUV销量6月为73.76万辆,环比下降3.12%,同比下降0.52%。7月,SUV再度负增长。进入8月,SUV销量为 73.76万辆,同比下降4.68%。至此,SUV连续三个月出现负增长。
  作为以往车市增幅“引擎”的SUV车型,高增长的“泡影”破灭时间似乎比预计来得更早了一些。
  SUV需重新定义性价比
  “同样价格的车型,轿车在舒服度还是豪华配置方面都超过SUV。”张建业表示,现在居民消费在出行方面的费用没有下降,但有车族的汽车行驶里程同比却在不断下降。这是由于公共交通工具日益发达,加上国内道路交通环境持续改善,擅长越野的SUV开到外面的机会越来越少,消费热点也就重回轿车领域。
  SUV定价相对偏高也是消费下降的原因之一。据了解,同级别的轿车和SUV相比,制造成本SUV也就比轿车多出10%。但定价时,SUV的溢价率却会比轿车高20%。另外,SUV还存在油耗相对较大等缺点,让日益理性的消费者开始审美疲劳。
  显然,SUV野蛮生长的时代已经过去,国内部分依赖SUV的车企也逐步陷入困境,首当其冲的便是长城汽车。据其8月产销快报,长城SUV单月销售5万余辆,同比降18.62%,其中哈弗H6单月销售更是同比暴跌三成以上。红利慢慢消失,如何快速适应市场,重新定义产品性价比已是SUV品牌目前所必须思考的问题。
  新能源车依然是最大赢家
  相比其他细分市场,新能源市场仍是眼下最大赢家。8月,新能源汽车销售10.12万辆,同比增49.46%。其中纯电动汽车同比增31.65%;插电式混合动力汽车销售同比增长1.3倍。年初,中汽协对今年新能源汽车销量的预测是超过100万辆,目前来看能够达到。但有关专家也表示,新能源汽车目前在各地因受地方总量限制,上牌需要排队的时间越来越长。表现在车市上,未来可能会影响消费者的购买热情。
  顺应形势,国内传统车企越来越多地推出新能源汽车,像广汽本田在第十代雅阁的基础上,又推出了第十代雅阁锐混动,就是其洞察市场需求做出的快速反应。未来,燃油车还将是汽车市场的主力,但将逐步增加电气化、智能化、网联化等因素,向混合动力、插混车型进化。
  车市旺季来临,增长可期
  有关专家也表示,今年汽车消费并没有受抑制,只是成交周期延长。因此预测,今年总体增长仍将保持在二三个百分点。据了解,今年居民收入增加,这从个人所得税增长可以看出。同时,车辆购置税今年总体有15%左右的增长。说明汽车消费的单价在上涨,15万至35万的车型是车市消费的主力。
  特别是杭州,进入9月,广汽本田、别克、雪佛兰、吉利、日产等展厅的客流和成交率都在渐渐回升,“金九银十”对杭州车市的提振明显。而马上就要到来的国庆西博车展,也将会使杭州车市消费进入一个小高峰,车市增长可期。
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